Defender donosi i ono nemoguće. Svrhovito projektiran, vrlo poželjan i ozbiljno istrajan, to je junak suvremenog doba koji poštuje svoju prošlost, ali istovremeno je naznaka budućnosti.
Na svijetu je prvi uspješni civilni 4x4, čime je postao definicija svijeta u čijem je mijenjanju sudjelovao, stvorivši na svakom kontinentu nove mogućnosti za pustolovine, rad i humanitarno djelovanje.
Defender se kreće i našim kulturnim krajolikom. Prevozio je članove kraljevske obitelji tijekom posjeta diljem svijeta te je bio u središtu zbivanja s nekim od najvećih filmskih zvijezda.
Sve su to omogućila dva čovjeka – vizionarska braća Wilks. Spencer Wilks bio je glavni direktor tvrtke Rover, a brat Maurice glavni inženjer koji je uvijek gledao u budućnost.
Priča o Defenderu počinje 1947. u zaljevu Red Wharf Bay, na velškom otoku Anglesey. Maurice Wilks iscrtao je u pijesku obris onoga što će postati velikan među vozilima.
U roku od godinu dana je dovršeni Land Rover predstavljen svijetu. Ovaj jedinstveni uradak industrijskog dizajna je inženjerski projektiran da bude sposoban, uz lake aluminijske panele, vrlo kratke prevjese i, što je bilo ključno, mogućnost odabira pogona na sva četiri kotača.
Na svim modelima osim onih najranijih, ručice sa crvenim i žutim gumbima prijenosa svele su promjenu između pogona na dva i četiri kotača na jednostavan postupak koji je funkcionirao u svakoj situaciji. Ovo je predak jedinstvenog sustava Terrain Response iz današnjeg Defendera.
Za tek nekoliko mjeseci je Wilksova kreacija bila u prodaji diljem svijeta. Ubrzo je počela putovati s članovima britanske kraljevske obitelji. Prvi Land Rover State Review s posebno dizajniranom stražnjom platformom korišten je za pozdravljanje okupljenih 1953. godine tijekom prve posjete Commonwealthu kraljice Elizabete II. i vojvode od Edinburgha, princa Filipa.
Tijekom svog dugog života, kraljicu Elizabetu II. često se moglo vidjeti za upravljačem Defendera na kraljevskim imanjima, gdje Defenderi i dalje služe kraljevskom dvoru.
To je vozilo također osnaživalo novu vrstu pustolova u njihovu osvajanju svakog terena na svijetu. Sada već legendarna Dalekoistočna ekspedicija studenata sveučilišta Oxford i Cambridge dospjela je na naslovnice kada je šest studenata prevezlo 29.000 kilometara od Londona do Singapura 1955. i 1956.
Sličnog nadahnuća bili su Britanci George i Jinx Rodger u prevaljivanju 16.000 kilometara tijekom sedam godina u svom karavanu, pritom pišući o ugroženim afričkim plemenima i životinjskom svijetu. Kanadski biolog Bristol Foster i slikar divljih životinja Robert Bateman krenuli su na putovanje oko svijeta dugo 65.000 kilometara. Bilo ih je i mnogo više.
Podvizi poput ovih pomogli su stvaranju scene rekreativne terenske vožnje. Sudionici natjecanja Camel Trophy – koje je slično svjetskom prvenstvu 4x4 – nadahnuli su stvaranje savršenog višenamjenskog alata za najzahtjevnije ekspedicije ili jednostavno za kampiranje u slobodno vrijeme.
Defender je to pretvorio u globalni fenomen. I dan danas pronosi ovaj fenomen, kao sinonim za pustolovine, terensku vožnju i humanitarnost.
To je bilo moguće jer, prije svega, inženjerski je projektiran da bude sposoban. I još je uvijek sposoban. Svaka je verzija napravila korak dalje, postavljajući standarde koje se drugi muče slijediti.
Novi, dulji međuosovinski razmak povećao je korisnost izvorne verzije jer omogućuje inačice Pick-up i Karavan. U verziji Karavan predstavljena su poznat dodatni bočni krovni prozori Alpine, kojima se unosi više svjetlosti u vozilo i povećava vidljivost za svladavanje serpentina na planinskim cestama.
Motori su postajali snažniji i učinkovitiji, ali ovo je vozilo i dalje bilo prije svega funkcionalno. U početku je opcijski „paket udobnosti” uključivao tek obloge krova i vrata. Ipak, jedna se značajka pokazala bezvremenskom – i dalje možete naručiti Defender s istrajnim gumenim tepisima koji se mogu prati.
U njegovu prvom desetljeću, 70 posto proizvodnje izvezeno je u 150 zemalja. Nijedno vozilo prije toga nije ostavilo toliko tragova guma diljem svijeta. Za nebrojene ljude diljem svijeta, to je možda bio prvi automobil koji su ikada vidjeli.
Globalna prodaja uključivala je vojne verzije, što je potaknulo da se naziv Defender kasnije primijeni na sve inačice. I mnogi civilni modeli činili su herojska djela te su služili kao vučna vozila, kola hitne pomoći i hidraulične platforme.
Defender se čak upustio i u vožnju relija, jer su ga stručnjaci za automotosport u Bowleru pretvorili u zadivljujući natjecateljski stroj.
Sa svojom nesumnjivom istrajnošću, ovaj jedinstveni 4x4 postajao je sve poželjniji. Serija II iz 1958. donijela je povećanu vizualnu privlačnost zahvaljujući zakrivljenosti središnje linije kojom se Defender i danas odlikuje.
Taj izgled odveo ga je na najglamuroznija mjesta. Tijekom 1960-ih godina, velike su se zvijezde poput Marylin Monroe, Stevea McQueena i Paula McCartneya fotografirale pokraj ove kreacije braće Wilks koja svladava sve terene.
Suvremena udobnost počela se pojavljivati u Seriji III od 1971. pa nadalje, uključujući podstavljenu instrumentnu ploču, sada smještenu iza novog upravljača. A snaga V8 postala je dostupna onima koji traže bolje performanse na cesti kao i izvan nje.
Model County iz 1982. bio je još jedan dokaz da je ovaj 4x4 više od tek snažnog automobila. Izvana prepoznatljiv po novim bojama i oznakama, u njemu su sjedala po prvi put bila presvučena tkaninom.
Godinu dana kasnije, inačice Ninety i One Ten predstavile su dizajn prednjeg dijela koji će se zadržati do kraja proizvodnje klasičnog Defendera. Uz poboljšanu unutrašnjost, sada je stigla i snaga turbo dizela. Udobnost je također povećana uz novi ovjes sa spiralnim oprugama.
Naziv Defender uveden je 1990. godine. Savršeno odražava ono što kupci diljem svijeta misle o ovom jedinstvenom vozilu: može mu se vjerovati, robustan je i pouzdan. Projektiran je za lutanje prirodom.
Današnji Defender vjerno prenosi to nasljeđe. Ova ponovo osmišljena legenda je svjetski stručnjak i na cesti i izvan nje. Kao najčvršći i najsposobniji Defender koji je ikada izrađen, nezaustavljiv je te prepoznatljiv na prvi pogled.
Dostupan u stilovima karoserije 90, 110 i 130, s do osam sjedala, svaki sa svojstvenom karizmom. A Defender Hard Top je i pravo poslovno vozilo, sa stilovima karoserije 90 i 110 profesionalnih sposobnosti.
Sva vozila testirana su u najtežim uvjetima, od Arktika do pustinje. Sva imaju karoseriju koja je tri puta čvršća od njegovih 4x4 konkurenata.
Istrajnost i održivost dio su Defenderove vizije dizajna suvremenog luksuza. Defender 110 dostupan je kao električni hibrid.
Odražavajući svoju herojsku i karizmatičnu prirodu, nastavlja pružati podršku humanitarnom radu i očuvanju prirode u suradnji s Međunarodnog pokreta Crvenog križa i Crvenog polumjeseca te organizacijom Tusk Trust.
Ovjekovječio ga je i Lego, što nadahnjuje nove naraštaje diljem svijeta da postanu moderni heroji. Također je filmska zvijezda.
Obožavatelji Jamesa Bonda sigurno su vidjeli Defender 110 SVX Double Cabs u filmu SPECTRE, koji je izrađen za potjeru za 007 niz alpske obronke. No, upravo je današnji Defender prošao najteži ispit. Kaskaderi su ispitivali krajnje granice modela 110 u ekstremnim terenskim uvjetima u filmu Za smrt nema vremena, 25. Bondovoj pustolovini, da bi stvorili spektakularne scene automobilske potjere.
Bila je to prikladna uloga za vozilo koje je sada marka za sebe. Vizija Defendera u bliskoj budućnosti je električna, ali i dalje će ostati ono što je bio od 1948. – simbol slobode.
VIŠE PRIČA O DEFENDERU
ŽENE OSTVARUJU I ONO NEMOGUĆE
ARKTIČKA SIRENA
PARTNERI U HUMANITRANOM RADU OD 1954.
ISTRAŽITE DEFENDER
